206けんの電気自動車・エコカーのQ&A 2/11

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エコカー（電気自動車、燃料電池自動車、ハイブリッドカー）の短所の解決策を教えてください。お願いします...

2011-09-29
・電気自動車欠点①：電池容量が致命的に足りない解決策：リチウムイオン電池という今の種類では根本的に無理で、リチウム空気電池という新種の完成を待つ。問題②：オウム真理電力の原発事故で、電気の作られ方が汚いと判明する。解決策：法改正して電力事業を自由化し、皆が一斉に従来の堕落し切った電力会社を離脱して倒産させる事が必要。※電気自動車の製造会社は、人体・環境に一番悪く汚い原子力での充電を前提にしている。原子力がエコだと騙る。モーターショーで直接聞いたし、深夜電力を強調している事も根拠。因みに火力発電も発電効率が極めて悪く、ガソリンハイブリッドと同程度の為優位性は無い。その癖高速域でのパワー不足や航続距離不足等、数々の欠点を抱える。・燃料電池車欠点：今自動車会社が研究している低温型は、水素しか使えない。いかなる方法で造っても、水素を造る段階で膨大なエネルギーロスが出る為、何の意味も無い。解決策：高温型の燃料電池に切り換え、石油やガス等を直接使える様にする。これなら大半の燃料をそのまま使える。・ハイブリッド欠点：電池とモーターが高額過ぎる。解決策：電池容量とモーター出力を最小限の物にする。10～30kw程度で充分。トヨタの物みたいにいたずらに電気の比率を増やしても大差は無い。これは、所詮はエンジンの最高効率点は超えられない為。エンジンで燃やした熱の内、６～７割は排熱してしまうだけ。プラグインハイブリッドの様にモーターを主力で走らせるのでも無い限り、補助用なら電気部分は最小限にするのが合理的。ハイブリッドの役割は。①止まる時の運動エネルギーを電気に換えて蓄える。②主に低速時等、効率が悪いエンジン回転数を避け、高効率な回転数を維持する。この様に補助。無闇に大金掛けても、伸びしろは少ないって訳。...
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５００枚です！！電気自動車や、エコカーのしくみについて詳しく、教えてください。...

2011-09-20
電気自動車はモーターを使って走ります。何故電気自動車が、ガソリンエンジンの車よりエコかと言いますと、熱効率の違いからくる消費エネルギー量に大きな差があるからです。ガソリンエンジンの熱効率は最大20％と言われますが、これはＦ１マシンなど特殊な車の数字で、市販している車の場合は十数％。しかも最大出力時の数字なので、公道上では10％以下です。電気自動車の場合は、最新の火力発電設備だと、60％の熱効率があり、送電線のロスを考えてもかなり高い効率で、エネルギーを有効活用しています。水力発電や自然エネルギーも利用できるので、化石燃料の消費をかなり抑える事ができるというわけです。...
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エコカー(ハイブリッド車や電気自動車)の製造過程について普通の車よりもエコカーの方が製造過程でのCO2の排出量が多いですよね？それはなぜですか？回答お願いします！できればでいいのですが、参考にした本やHPなどがありましたら掲載お願いします！...

2011-09-17
＜エコカー本当に環境に優しいの？＞http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/economic_confe/list/CK2009071702000144.html＜CO2という物差し＞http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/10833314/＜ほんとうに中古車は環境悪？＞http://fotun-japan.org/reuse/special/ハイブリッド車は構造が複雑で使われる部品が多く、素材や製造の段階ではＣＯ２排出量がむしろ多い。同クラスのガソリン車と比べ１５％ほど多く発生する。十万キロ走行した場合、製造過程も含めてプリウスが排出するＣＯ２はガソリン車より４３％減る。製造段階のＣＯ２削減がメーカーにとってこれからの課題となりそうだ。「エコかどうかは乗った年数や乗り方にもよる」とは業界関係者も認めるところ。走行距離が長いほどエコカーは環境によいのですが、生涯走行距離が３万ｋｍの場合はＬＣＡ（製造での環境負担）は変わらないという結果が出ています。製造時にガソリン車の２倍近くのＣＯ２を出すのにワザワザ購入する理由とは？13年以上の車でエコカー補助金25万円というのもあり、知人はこれを利用して軽トラを購入しました（廃車が条件）結局メーカーと古い車のオーナーにお金をばらく愚策で、財政に穴を置けただけに終わったと思います。地デジへの切り替えといい、納得いかない財政出動ばかりという印象です。中古車（長く乗る）こそエコという記述もあります。...
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至急！！５００枚！！！！エコカーや電気自動車、水素燃料自動車の利点などを詳しく教えてください！！お願いします。...

2011-09-12
①電気自動車・出力制御が難しい原子力発電の普及によって増大した夜間の余剰電力を安価な深夜電力として利用でき、エネルギー費用が抑えられる（1km走行で電気代は深夜電力利用で約1円、非課税なら石油走行の10-15%、1km走行でガソリン代は約15円:燃費が10km / Lの場合）。・ガソリンスタンドやエコ・ステーションなどのインフラが不要で、一般家庭でも充電が可能。・内燃機関に比べエネルギー効率が数倍高い。・運転時の騒音が極めて少ない。・内燃機関、変速機などが不要で、パッケージングの制約が少ない。・電動機は駆動力と制動力の双方を生み出すため、電子制御で高性能のトラクションコントロールとABSを実現することが容易。・走行時のCO2やNOxの排出が無い。発電所でのCO2発生は、小型の電気自動車走行1kmあたり40g（一方、小型ガソリン車の場合170g）。・部品点数が内燃機関車に比べ大幅に少なく、ASSY交換も容易で故障の際の修理コストも抑えられる。電池の価格さえ大幅に下がれば、ハイブリッドカーはもちろん、ガソリン車より安く作ることが可能。②水素燃料自動車・自然エネルギー発電を利用すれば、水素は水から無尽蔵に生産できます。・走行時にＣＯ２やＮＯＸを出さないので環境にやさしいくなります。・航続距離が電池式電気自動車より相当長くなります。・エネルギー効率が高くなります。・CO2など、温室効果ガスを排出しない。・既存のエンジンを活用でき、触媒にレアメタルなどの高価な原料を使用しないため、製造コストが比較的安価である。 ③エコカー■排出ガスが少ない。またはゼロ！ガソリン車に比べ、ハイブリッドカーは、走行中は大気汚染の原因となる二酸化炭素（ＣＯ2)や大気汚染物質（ＮＯx）等の有害な排出が少ないため、地球環境に優しいクルマです。また、電気自動車だけを考えれば、これらの有害物質の排出がありません。■地球資源が守られるハイブリッドカーや電気自動車などのエコカーにおいては、石油以外のエネルギーも利用することができるため、地球の資源である化石燃料の消費が少なくて済みます。また電気自動車であれば、化石燃料を全く必要としなくなるのです。■エネルギーの回収・リサイクル減速時などのエネルギーを回収・再利用するため、エネルギー効率の良く、これらの技術が進めば多くの分野でエネルギーの利用方法が変わる可能性を秘めています。■燃費の向上による経済的負担の軽減ハイブリッドカーでは、従来のガソリン自動車と違い、走行時に電気も利用するため、ガソリンの利用が少なくて済みます。そのため、その分のガソリン代を節約できます。また、利用する電気の電気代はガソリン代の1/3～1/9です。さらに電気自動車であれば、ガソリンを全く利用しないため経済的負担がかなり軽減されます。※たとえば、1日の平均走行距離が30Kmだとすると年間で約1万Kmになります。その場合には、年間の電気代が約2万円程度です。従来のガソリン車より年間約11万円以上の経済的負担が減ることになります。■充電が楽ちんプラグインハイブリッドカーや電気自動車では、家庭用の100Ｖ電源や200Ｖ電源から簡単に充電する事ができます。■振動・騒音が少ない従来のガソリン車と異なり、常に燃焼・爆発させないため、走行中の騒音や振動が少ないという特徴もあります。■広い空間の確保が可能エンジンルームが不要になるため、その分広い空間を確保したり、面白い形のクルマが出てきたりで、自分の趣味趣向に合わせたクルマ選びが出来るようになる可能性もあります。...
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最近やたらとダイハツのＴＶＣＭで「第３のエコカー」としてリッター３０キロの低燃費をアピールしてますよね。「ハイブリッド」でも「電気自動車」でも無くガソリンエンジン技術を進化させた低燃費ガソリンエンジン車としては、すでにマツダがスカイアクティブ技術を搭載したデミオで先行しているはずです。なぜ今ごろになって「いよいよ登場」見たいな演出をするのでしょうか？もしかして、ダイハツにとってマツダは眼中に無いんでしょうかね。...

2011-08-26
そもそも100%減税(免税)となる車はハイブリッド、電気自動車、クリーンディーゼルと3種類あるので第4のエコカーとするのが正しいと思います。トヨタグループにとってディーゼルは眼中にないのかもしれませんが1ND-TVエンジンの車を海外工場だけでなくトヨタ日本でも生産しています。...
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乗用車のドアについていつも思うのですが、昔からある程度力を入れて閉じないといけない構造で今もそんなに変わらないように思います。大抵閉じる時にある程度力が必要で、バタンと大きな音がしたりします。私は他人の自動車に乗せてもらうことが多いのですが、ちょっと強く締めすぎてバタンと大きく音でもたてようものなら『おい、そんなに乱暴に閉めるなよ』と文句を言われ、次は優しく閉めると『半ドアになってるぞ。ちゃんと閉めろよ』と文句を言われます。ハイブリッドカーだエコカーだ電気自動車だという割になんでこんな簡単なところが改善されないのか疑問です。因みに私が考える理想のクルマのドアは、力を入れることなく、たとえゆっくりでも、玄関のドアのように閉める位置まで移動させれば自動的にロックがかかるものです。このようなクルマのドアはなぜないのでしょうか。...

2011-07-28
ありますよ！ミニバン等のスライドドアは自動的に開閉しますし、高級車は閉めたときの音も高級な感じになってます。そもそも何故力の加減が出来ないのでしょうか？...
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新車購入を迷っています。１４年式カローラフィールダーを乗っています。今年１月に車検を受けました。ウインカーの部分を交換修理で１万円かかりました。プリウスаを見に行ったら、営業の方から今が買い時ですといわれて迷っています。エコカー減税対象+下取りが２０万円らしいのですが、１月に車検を受けたことを考えると１０万円の下取りになってしまいますが、エコカー減税を考えるとう～んというところです。これから、ビッツが１リッター40の燃費や電気自動車が普及してきたりと待てばいい車がどんどん出てくるし、と悩んでおります。現時点では、プリウスаかフィットシャトル辺りで検討していますが。購入予算は２００万円位で燃費とエコが希望です。もちろん、中古でもよいものが変えるなら検討したいと思っています。車検ぎりぎりまで乗ることを考えるとあと２年ありますが、今が買え時なのでしょうか？どなたか、ご教示おねがいします。...

2011-07-11
＞今が買え時なのでしょうか？そんなことないです。１４年式であれば、まだまだ乗れるのでは？（自分の車も１４年式ですが、あと５年ほどは乗るつもりでいます。）しかも、プリウスαはまだ出たばかりですし、納車も遅いです。プリウスαの買い時は今から１～２年後の特別仕様車が出る頃でしょう。その頃消費税も上がる頃だと思いますので、その直前くらいが買い時なのかなって思います。今の車も１年乗るごとに、年間の減価償却費は下がることになるので、多少修理費がかかっても損はしないですよ。（200万円の車を8年で乗り換えれば、年間25万円償却、10年乗れば年間20万円償却しただけになる。）...
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エコカーって、本当にエコなのですか？プリウスやインサイトなど、燃費を良くするために軽いアルミを多く使って車体を軽くしていると聞きましたが、アルミって確か精製するのに電力を使う…って昔きいたような…。ハイブリッドカーや、電気自動車が製造過程まで含めて本当にエコか教えてください！...

2011-06-14
皆様の意見には反していますが、私はエコだと思います。プリウスを例に上げると、同じ排気量のガソリン車と比べて約1.6倍のCO2排出量だそうですが、このCO2をチャラにする為には約6万Kmの走行が必要だそうです。6万Kmの走行なら、私の場合で約4年、一般的にも約6年で到達します。それ以上走れば、環境に優しくなると思います。もし、仮に3万Kmで手放したとしても、中古車として他の人が乗るので、最低でも10万Km以上は走る事になりますから、CO2もガソリン車よりは少なくなります。また、燃費に関しても私の経験上、コンパクトカー並かそれ以上です。レアアースもリサイクル可能な物はリサイクルして行けば、よりエコだと思います。他の回答にもありますが、既存の車を大切に乗るのも間違いなくエコです。ただ、今の車が壊れたりした時に、次に買い替える車をエコカーにして、それも大切に使えば、更にエコだと思います。...
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2030年頃国内の自動車業界はどうなっているのでしょうか？エコカーが主流になり、電気自動車の割合が新車販売の８０％を超えるでしょうか？また、セダンやスポーツカーなど多様だった８０年代から少し前のミニバンブームそしてエコカーブームなど定期的にデザインが変わっていますが、２人乗りの省燃費小型車が主流になるでしょうか？...

2011-06-08
２０３０年ではまだハイブリッドの時代です。エンジンは小さくなります。乗用車はすべて４気筒以下で１．５Ｌ以下、過給機付きが主流でしょう。燃料は液化天然ガスがガソリン以上に使用されるでしょう。ガソリンスタンドが電池交換ステーションになるのはまだずーっと先です。車体のサイズは現代と変わりませんが、カーボンモノコックの普及により、車両重量が大幅に軽くなります。...
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政府は平成32年度までに二酸化炭素などの温室効果ガス排出量を平成2年度比（約12億6100万トン）の25％削減の約９億4000万トン抑制を目指しています。１９７０年代の水準です。達成にはハイブリッドカー、アイドリングストップカー、電気自動車、水素自動車といったエコカー普及強化や太陽光発電器の普及強化などが必至ですが、達成できそうですか？私は微妙だと思います。...

2011-05-20
無理だと思います。●エコカーには実際は環境に良くない車も大量に含まれています。・ハイブリッドカーは製造過程で二酸化炭素が大量に出るから事実上１台で同クラスの車２台作るみたいな感じです。燃費もカタログだけで実際はそれほど伸びないです。・電気自動車も火力発電の電気を使うと事実上の二酸化炭素の排出量が２０００ＣＣ車より多いぐらいになってしまいます。電気自動車は半永久的なエネルギーの開発や原発がもっと増えないとエコカーとして成立しないみたいですけど原発は増やせない状況です。・水素も作る過程でロスが大きいから現状良くないです。...
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軽自動車への買い替えまだ悩んでいます。1-2年後のエコカーへの動向とか、法制変更などご存じの方はご教授下さい。電気自動車の充電施設などのインフラ整備、また充電池の開発、自動車の価格などもわかれば教えてください。使用は年1-2回300キロくらいの遠出、あとは近所の買い物くらいです。よろしくお願いします。...

2011-05-20
きっと貴殿はいつまで経っても、悩みますよ。軽自動車の税額が高くなる可能性があるはご存知ですか？今回の震災でも、自動車に関係する事でも大きく変わります。『高速の料金が1,000円』だからETC買ったのに、無くなるなら本体代を返せ！という人もいます。今ですらエコカーの法整備もままならないのに、＞1-2年後のエコカーへの動向とか、法制変更などご存じの方はご教授下さい。電気自動車の充電施設などのインフラ整備、また充電池の開発、自動車の価格などもわかれば教えてください。ことなど、分かりませんよ。出来ても推測や予想に過ぎません。そうして1〜2年過ぎ、またその先の事を気にするのです。...
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いろいろ節電対策が囁かれていますが、エコカーの最新モデルとして発売された電気自動車は肩身が狭いですよね。この先どうなるんでしょうか?...

2011-04-20
何故肩身が狭いのですか？現在日本には水力・火力・原子力・風力などの発電所で電気を作っています。発電所は定期点検時を除いて24時間一定量の発電を行っているのです。なので昼間の時間帯では多くの方が仕事をしているので家電製品の使用量が増え電気消費量が高い状態です。しかし、深夜の時間帯はどうでしょうか？多くの方が自宅へ帰り睡眠されています。なので家電製品の使用が少なく電力消費量が大幅に少ないのです。確かに待機電力や自動販売機などで消費していますが、昼間の時間帯と比較をすると微々たる消費量なのです。各電力会社では深夜の時間帯の無駄な発電を避ける事を目的に、自動車会社に協力し電気自動車を普及させているのです。深夜の時間帯に電気自動車が充電を行うと無駄な発電が減るのです。今後多くの企業が深夜の時間帯でも工場の操業などを開始すれば、昼間の時間帯と電力消費量がほぼ一定になるのでその時には電気自動車の肩身は狭いと思います。しかし、企業側にメリットが少ないので今後も深夜操業する企業が大幅に増える事は無いと思います。取引先に発注数などの確認をしようとした際に相手方が深夜営業をしておらず確認が出来ないなどがあります。では何故公園などへ電気自動車向けの急速充電器の整備をしているのか？それは、人間は機械のように完ぺきでないからです。仕事や行楽で疲れて帰宅した際に、早く寝たいという思いがあって充電をし忘れるなどの可能性があるのであくまで電欠を防ぐバックアップの目的で整備をしているのです。急速充電器には大型のバッテリーが搭載されておりこのバッテリーへの充電も深夜電力で行っているのです。相当数が昼間充電すれば昼間の電力でバッテリーへの充電を行いますが基本的に昼間の電力はほぼ消費していません。この先電気自動車は徐々に普及していくと思います。それは、電気自動車が電力が余っている深夜電力で発電する事を目的としているからです。...
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自動車業界の今後について知恵袋で活躍されている識者の皆様に伺います。東日本大震災を受けて今年から来年にかけて自動車業界はどうなっていくと思いますか？素人な私の意見は，エコカー減税と震災復興の財源確保を理由にした消費税アップ前の駆け込み需要で、来年3月まで新車販売は盛況。ただしそれ以降は反動でどこのディーラーもガラガラ、ひいてはディーラー間の合併や統合など再編が進む。また電気自動車も充電場所などのインフラ整備が遅れ各メーカーが開発を中断。ただ中古車市場は活況で、ユーザーの間でクルマを長く乗りたいという意識が広がり整備を請け負う町工場やカー用品店が見直される。なんか矛盾してる気がしなくもないですが…目からウロコの視点で皆さんの意見を聞かせて下さい。...

2011-04-19
国内は無理に売っていたので先細りです。地方も含めて都市部集住傾向が顕著なため車自体がいらなくなる場合が増えます。電気車は単に高いのが問題なので安いものが出れば普通に売れます。この点電動バイクの方が普及は早いかもしれません。海外だから大幅に安いものを売ると言う時代錯誤なことをやっているようではいつまでも売れないはずです。...
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エコカーを選んでます。トヨタは街乗りに強いプリウス、HONDAは遠乗りや高速走行に強いエンジンにモーター。MAZDAはモーターをやめてエンジンだけでリッター 30kmを出すデミオを選択。日産は電気自動車に力を入れてます。どのタイプが生き残るか疑問です。電気は原発問題？MAZDAのエンジンのみはガソリン右肩上がり、やはり、正確はHONDAの戦略でしょうか？...

2011-04-14
マツダのスカイアクティブエンジンは、高性能にみえますが実績が無いので何とも言えません。ホンダのハイブリッドは、高速に強いと言う人がいますが、街乗りが弱いんです。更に、アイドリングストップ中はエアコンが効きません。プリウスは、高速が弱い訳ではありません。街乗りが強いので、そう言う方がいるのと、プリウスに乗った事の無い方の想像です。日産や三菱のEVは、インフラの問題や走行距離など、問題が山積みです。冬に暖房を点けると100Km走れないですよ(T-T)私的には、プリウスインサイト、フィットデミオ(スカイアクティブ)EVの順番ですが、EVの前にガソリン車が入ります。...
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エコカー導入って出来ないものなのでしょうか?ガソリン不足で被災者の皆さんお困りのようです。とにかく道路が通じている「一避難所に一台」とかでも、太陽電池もついている電気自動車や、エコカーを提供して、とりあえず何軒分かの必要情報をまとめて、燃料消費を最小限に抑えながら遠出をする…という方法は出来ないものでしょうか?自動車を持っているみんなが動こうとしてもそれは無理があると思います。「避難所代表車」を提供するって出来ないのでしょうか?...

2011-03-16
電気自動車を考えると理想に近い。燃料事情の悪い被災地でも。現時点で電気は来ている。電気自動車が非難施設に有ると。ガソリン不足の最悪の条件でも、急病人を病院に搬送することが可能。ガソリンは消防法で、保管出来る量が少ない。三菱自動車はｉ－ＭｉＶＥを被災地の地方自治体に２５台を無償貸与すると発表した。１８日の夜になって日産もレンタカーのリーフを５０台被災地に送る。すでに現地へ向け陸送されているという。トヨタもコースター（小型バス）を送ればよいのに。コースターはガソリンハイブリットだが、小改造で電気自動車にもなる。社会貢献はこの台数でも大きい。被災地の強力な武器になる。リーフなら、充電中もヒーターを使える。避難所で、夜泣きする子供が居でも。リーフの中で寝かせることが出来ますよ。ガソリン車は燃料が有りませんから。（こんな使い方したら、すぐにガス欠）『電気自動車は・・・走行距離が短いから不便です。』こいつも、判っていない。日常の走行距離の平均値は35キロです。福井の小さいメーカーも大メーカーも統計を取るとこの数字です。被災地で長距離乗る必要は他県への避難のみ。日常生活では支障有りません。電気自動車（日産リーフ・三菱I－ＭｉＶＥも一回の充電で100キロは走ります。）これでも、短いですか？災害時は、利益と不利益を計りにかけ、より効率の良い方法を選択すべき。〈節電を呼びかけてるのに電気自動車？）被災地優先だからですよ、一番早く届くのが電気ですから。全部電気自動車でも良い。考え変えました。影響でようと、被災地優先。〈節電を呼びかけてるのに電気自動車？）と言う奴が、自分の事しか考えていない、偽善者。そうでしょう？被災地の事考えていれば。最善の方法を、自分の生活が不便に成る事を理由に、否定出来ませんよね？『LPG車をメーンに使っています。』論外！LPGは使う人が少ないからです。LPGの方が爆発の危険性が高い（だからボンベの点検基準厳しい、ガソリン車には有りません）実際、自分の会社もLPGのフォークリフト有りますが」（ガソリンと併用）もっぱらガソリン使用、ボンベ外しています。いまは、電気フォークリフトとガソリン半々です。被災地にLPGのタンク無くて（少なくて）良かったと思います。大量にあったら、大爆発で大惨事です。『雪降ってるのにソーラーで発電できるわけないでしょ・・』ホント解っていませんね。電気は遠くからでも送れます。（損失はあります。でも現在のシステムでも同じです）確かに、50ヘルツと60ヘルツの違いが有りますが、50ヘルス帯で天気の良い地方でも同じです。そこは、関係有りません。ホント、原理主義者の多い事か。『電気自動車の中でも、ダッシュ村でトキオが乗って・・・。』あれは、作るのに時間が掛かります。（製造もエネルギーも。現在ソーラーパネルは金属シリコン製、パソコンのチップと同じ物。）太陽光のエネルギーは少ないので。（あのソーラーパネルの大きさでは）一週間充電して、60～80キロ走行ですから、現実的でないですよ。...
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うちの家の前は、427号線で、家の横に、175号線の国道があり、交差点の近くに住んでます。田舎で道が狭くて、危ないのと、一方通行が近くにあって、逆走してくる、危険な車が多いんで、ほぼ、毎日、110番に通報していました。それから、取り締まりを毎日するようになって、今では、一方通行が無くなり、道も広くなり、パトカーが毎日、パトロールするようになり、必ず、1日に1台は、捕まってます。そこまでは、いいんです。16時頃に、「前の車、止まって下さい」って、いつもと違ってたんで、窓から見たら、去年くらいに、買ったであろう、車体がブラックのクラウンが止まってて、良く見たら、屋根に、小さな赤灯がついていました。パンダのパトカーじゃなく、クラウンの高級車の覆面パトカーです。県警から来た、覆面パトカーだと思うんですけど、パトロールをするのに、エンジンが、5000ccに近い、黒塗りの高級車のクラウンを買う、必要があるんでしょうか？ＶＩＰカーの好きな人なら、ローンを組んで、一生懸命に働かないと、なかなか買えない車です。覆面パトカーも、パンダと同じく、パトカー仕様になってるんで、新車の価格より、かなり高くなってるはずです。自分は、警察に稼がす為に、通報をした訳じゃないのに、罰金を盗って、高級車のクラウンのパトカーを買うって、非常識じゃないですか？今の軽自動車でも、性能が良くなってるし、コンパクトカーやハイブリッドや電気自動車のエコカーの時代なのに、覆面パトカーが、クラウンですよ？オイル交換をしたり、メンテナンスをしてたら、かなりの、維持費がかかります。高級車を乗り回して、ガソリンを、巻き散らかして、皆さんなら、どう思いますか？...

2011-03-06
クラウンはクラウンでも、パトカー専用グレードの安物ですよ。排気量3000cc、ビニールレザーシート。（見た目と触り心地は革に近いが、材質は安物のビニール仕様）ATも、本来は6ATなのに安い5ATを搭載しているとう噂も…官報に落札価格が公表されていますが、たしか全部込みで1台が約250万～300万です。警邏用のクラウンパトカーが2500ccで約220万～250万だったかと。（両方とも、パトカー仕様への改造費も込み）カムリより安いクラウン…白バイの欠点は雨天時に切符が作成できない点ですね…屋外で切符（書類）作成をするので。ちなみに、警察に限らずどこの組織でも内部は…ですよ。と言うか、>うちの家の前は、427号線で、家の横に、175号線の国道があり、交差点の近くに住んでます。>ほぼ、毎日、110番に通報していましたこの時点で、管轄の警察の関係者が見たら、投稿者がどこの誰か分かっていそうな予感が…...
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究極のエコカーエコカーはとても話題になっています。そしてエコカーといってもいろんな種類があります。ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車、燃料自動車、クリーンディーゼル車、水素自動車などなど．．ココで質問です自分が思う一番良い、究極のエコカーのコンセプトを教えてください。どのように動いて、どのような機能を持つのかなど詳しく教えてください。...

2011-03-03
まず自動車事態エコでは全くないです。●ハイブリッドは生産時に同じサイズの車の数倍の二酸化炭素を排出しますし、レアメタルも大量に使うし、廃車にする時も環境負荷が大きく問題外です。プラグインハイブリッドも環境負荷が高いです。・電気自動車も生産負荷が高いため駄目です。他の方の解答がありますが、電気は発電所で作るので電気自動車の事実上の走行二酸化炭素排出はプリウスと同じぐらいみたいです。●燃料電池車も生産負荷が高いです。(たぶんハイブリッド以上)●クリーンディーゼルはまだいいほうだと思いますが、レアメタルを使う高価な触媒なしでは規制をクリア出来ません。●現時点ではこれから発売されるマツダのSKYACTIVシリーズが究極のエコカーだと思います。高圧縮ガソリンエンジンと低圧縮ディーゼルです。・高圧縮ガソリンエンジンはハイブリッド並みの燃費が出るガソリンエンジンです。普通の車より生産負荷もやや上がるぐらいなのでエコカーと言えると思います。・このエンジンは圧縮比を上げて燃焼効率をディーゼルに近いレベルまで上げて燃費を稼ぎます。●低圧縮ディーゼルは圧縮比をあえて下げてロスを軽減して排ガスのクリーン化をしたエンジンです。クリーンディーゼルの最大の欠点２つが解消されます。◯触媒が不要になり価格がかなり下がる。◯強度が落とせるから軽量に作れる為フロントベビー化が大幅に解消される。・他にも圧縮比が低い為振動が軽減されるや軽量だからエンジンが回り易いなどのメリットもあります。・この新エンジンシリーズには新型トランスミッションも搭載されます。http://m.allabout.co.jp/gm/gc/324828/2こちらに詳しい詳細があります。●追加:ディーゼルとハイブリッドはどちらも重い為相性が悪いです。マツダの新ディーゼルならいいかもですが。...
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エコカーが自動車業界にもたらす経済効果はどれくらいになるでしょうか？エコカー（ハイブリッド車、電気自動車、燃料電池自動車など）が自動車業界にもたらす経済効果についてくわしく説明してくださると助かります。また、関連する参考文献やwebサイト等がありましたら、そちらもお教えください。よろしくお願いします。...

2011-02-28
難しい質問ですね。たぶん、だれも答えられないのではないのでしょうか？>エコカー（ハイブリッド車、電気自動車、燃料電池自動車など）が自動車業界にもたらす経済効果についてくわしく説明してくださると助かります。考え方として、質問にあるようなエコカーというのは価格がとても高いのです。したがって、その市場は先進国に限られます。ニュースとかで散々報じられていますからご存じの事と思いますが新興国(インドやブラジル等)の市場は日米欧の５倍以上ですからここで売れる車を造っていかないと、儲からないのです。したがって当面は低燃費のコンパクトが主流になるでしょう。これらの新興国が予想どおりの経済発展をとげれば、新技術のエコカーも売れると予想できます。ところが、経済予測が全くあてにならないのはご存じのとうりで、自動車が沢山売れると石油の価格が上昇してオイルショック時のような大不況になるかもしれません。そうなると、価格が高いエコカーは売れなくなります。まあ神のみぞ知るということではないのでしょうか？...
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ロールスロイスのEV電気自動車が発売されたら・・・エコカー減税や補助金は出ますか？...

2011-02-21
型式認定が取得できれば対象にはなるんじゃないですか？ロールスロイスを買う層が補助金を気にするとは思えませんが。...
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車の買い換えタイミングがわかりません。エコカーを希望しますが、最近、ハイブリッド、ハイブリッドでなくても低燃費、ましてや電気自動車が次々、発売され新車を買うにも、ハイブリッドか低燃費エンジンか、電気自動車か見極めがつきません。ガソリンが高騰すれば電気自動車にすれば、良かったと後悔しそうです。やはり電気自動車の時代はかなり近いでしょうか？充電器が職場になければ、普及はしません…...

2011-02-12
新車を買ってほぼ10年乗るとすれば、現在のガソリンを使った車を選ぶのが懸命だと思います。その中から、ハイブリッドか低燃費車かを選べばいいと思います。いま売られているハイブリッド車は低燃費車のバリエーションのひとつを思ってまちがいないです。電気自動車やプラグインハイブリッド車は充電設備が充実したり、充電時間が短縮されないとなかなか使いづらいでしょう。プラグインハイブリッドは充電しなくてもガソリンだけでも走行可能ですが、それでは買った意味がうすくなってしまいます。補足を読みました、毎日100キロ走行ですか、かなり疲れると思うし、ガソリンの消費量も気になりますよね。走行距離を考えると体に負担が少ないほうがいいと思います。フィットハイブリッドは安定性が通常のフィットより向上しているのでお勧めです。ですができればゴルフかポロにしたほうが体（腰）には良さそうな気がします。安定性も燃費も良好です。価格が引っかかるならフィットハイブリッドでしょう。...
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