206けんの電気自動車・エコカーのQ&A 1/11

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エコカー（電気自動車、燃料電池自動車、ハイブリッドカー）の違いを教えてください。できれば詳しく教えていただけたらうれしいです。...

2012-02-08
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最近エコカーがはやってます．プリウスに乗っていますが（新しい方），実際の燃費は夏で２４位，冬場は２０切ることもあります．まあ満足してはいますが．自分の通勤，子供の送迎で１０００km/月以上走ります．もう１０万km近くなので，遠からず買い換え検討中です．一番燃費がいいのは電気自動車と思います．でもきっとカタログスペックより走行距離は低いと思います．PHVとかも含め，車の価格-実燃費のバランスを考え，おすすめの車ってなんでしょうか．...

2012-02-06
燃費ー金銭面だけ考えたらミライースの一番安いのがいいと思います。フィットで考えても、HVとHVじゃないのでは総合的にHVじゃないほうが安いです。私の１３年前の軽でもリッター２０は行きますので、費用効果だけ考えたらHV、EVでは元をとるのは難しいです。ご質問の現時点のHVで元が取りやすいのはフィットHVだと思います。...
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エコカーや電気自動車等のバッテリーの耐用年数と交換の費用はどのくらいでしょうか？...

2012-01-27
日産リーフでは、1年で5％の電池性能が落ちることを想定して設計しているそうです。電池は、新品時の性能の50％を切ったら交換と言われていますので、10年が交換時期ということになります。ガソリン車でも10年が経過すれば、オイル漏れやタイミングベルトの交換など、整備費用がかかるようになってきますでしょう。費用は、最低でも5年保証ですから5年後には量産化で価格も下がっています。現在のリーフの電池は200万円弱とも言われていますが、将来的には1kWhあたり2万円を目標に置いているようです。（現在は10万円前後）このことから、リーフで50万円くらいということになります。...
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「エコカー補助金」って実際は環境を守る為ですか、それとも産業を守る為ですか？それと低燃費車を優遇することは、電気自動車の普及を妨げにならないのでしょうか？（なお１００％火力発電を用いても、電気自動車の環境性能が上だと思われます）...

2011-12-18
省エネ気運に託けた景気対策と献金の多い自動車メーカーへのサービスです。ハイブリッド車の普及が進めば次は電気自動車の普及に繋がるでしょう。化石燃料による排ガスを直接出しませんから、クリーンなイメージですよね。ところで、自動車メーカーはなんだかんだ言ったって儲けていますよね。内部留保凄いって聞いていますし、国内の従業員は派遣ばかりで安い給料だし、海外での生産車はタイや中国など安い労働力。国内で国民が標準的な報酬を得て生産されたものに、補助金を当ててくれたほうが、お国のためになると思うのだけど・・・...
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新車購入のタイミングについて。新車で購入して7年目で、また新車購入も考えましたが、結局車検通しました。走行距離は４２０００㌔程で、定期点検も良くしてますし、傷もなくワックスもこまめにしておりボディーもピカピカです。今買わない理由は、ハイブリッド車ではなく、オール電気自動車が気になりまして、まだまだお値段高いし（日産リーフも高いな・・）、走行距離も短いし、ワゴンタイプもないですね、もう少し待てば、もっと価格が下がるだろうし、種類も出そうです、エコカー減税ももっとやりそうだし。皆さんどう思いますか？皆さんで今現在５年以上のお車お持ちで、新車買い替えどうしようかと思っている時に、やっぱり考えることは何ですか？資金面ではない理由が聞きたいです。...

2011-12-15
5年、75000キロでハイブリッドカー乗り換えを決断しました。考慮した事は…①下取り価格が良いうちに乗り換えたい。②エコカー減税、エコカー補助金（未確定）があるため。③ハイブリッドカーの良好な下取り保証金額。④現在より格段に良い燃費。⑤乗り換える車が趣味に合っているため。以上です!!ちなみに乗り換える車はフィットシャトルハイブリッドです。初めて残価設定で購入しました。荷物が多い趣味のため、丁度よい車でした。電気自動車は良いのですが、移動距離の長い自分は無理です。まずインフラが整ってない事、仮に数年後に整ったとしても充電に時間がかかりすぎる事。レアアースの問題からもリチウムイオンバッテリーが急激に安くなるもと思えないので、車両価格が格段に安くなることはないのでは？とも思います。ちなみにウチの職場がリーフを所有してますが、短距離の移動ばかりだと問題ないみたいです☆...
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▲ 知恵袋亭特別寄席第７８回参加予定の方、材を教えて下さい。(知恵袋亭通算1028回)今回は３の倍数ですので句会です。〇〇〇〇〇×××××××☆☆☆☆☆参加される方は、☆☆☆☆☆が材になります。締め切り時、〇〇〇〇〇を発表します。(１２/１５ 9時半)締め切り予定は１８(日)２２時頃です。※材は２つ迄です。材が１つの方は、１つの材でお答え２つ迄、材が２つの方は、１つの材でお答え１つで、計２つ迄、とします。お答え１つずつに座布団枚数を決めます。BAの方は特典として、座布団を１枚付加します。また、お答え内容により、スペシャルポイント(SP)として、座布団を１枚付加します。-----------------特別寄席第７７回ＰＣ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1376680353携帯 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=1376680353のお答え者様へのコメント[BA：y27c5f66bfes3yway さん](いや、本当に早かったです。)お金：１枚芸能人：１枚BA：１枚・エコカーでなくても、無駄に使わないようにしましょう。…ナンチャッテ・人気は大切ねー。性能(性格)がいいだけじゃ駄目だし。[pandapanda0_0 さん](何故か真逆に縁があるみたいで…。)1)：２枚2)：１枚・いい所を突きましたね。・おぉ、観察力が有りますね。言われてみれば確かに。(よく、燃費を良くしようと、ゆ～っくり加速する人がいますが、余りゆっくりすると、逆に燃費は悪くなります。馬力の意見、ほぼ正しいですね。面白い例として、特定の条件の時、660ccの軽より、3000ccオーバーの普通車の方が燃費がいい事があります。また、火力発電所の電気で充電した電気自動車は、CO2問題対策には余り貢献しないことも認識しないと駄目ですしね。今回も「読み物」の投稿を有難う御座います。)[hellteadrink さん]味噌ラーメン：＿餃子：２枚<SP>：１枚・敢えてボケて頂き、有難う御座います。・パンダさんと闘えそうなネタで楽しませて頂きました。・餃子ネタが頭から暫く離れませんでしたので。[ceo_victory さん]鉄アレー：２枚・確かにエコカーって高いですなぁ。しかし加速はガソリン車よりも良いとのことで、一度体験してみたいです。マニュアル党の僕は、クルマの魅力が減って寂しいです。...

2011-12-15
まずはＢＡありがとうございました。今回は句会ですね。『クリスマス』『冬が来て』の二つの材でお願いします。１)病み上がり食べる気しないクリスマス２)病み上がりさらに堪える冬が来て...
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電気自動車の維持費などについて。ハイブリッド車と比べ、維持コストは違いがありますか。それと、同じ距離を走行するコストはどちらが優れていますか？？電気自動車のほうがエコカーだとは思うのですが、維持費がかかるようでは購入も控えようかと。...

2011-12-12
基本的に、現在販売されているハイブリッドに関しては、同じ車種のガソリン車と比べても割高です。FITのハイブリッドなんかが分かりやすいですが、新車販売価格の差（ハイブリッドの方が数十万高い）を燃費の差で割った時に、回収できるのが10万ｋｍくらい走らないとダメという計算になったようです。つまり10万キロ未満で乗り換えるなら、HVはまだ割高ということになります。で、EVですがリーフなどは夜間電力の契約をしていれば、1回あたりの充電が100円強という話を聞きました。それで理論値で１６０ｋｍ走れるとのことですが、仮に半分しか走れないとしても、80kmです。ガソリンが１L120円と仮定すれば、電気120円分で96ｋｍくらい走れることになります。燃費で行けばかなり得な気がしますね。ガソリン車のセダンが200万くらいと考えれば補助金を適用したリーフは300万くらいなので、100万円の差があります。ガソリン車がリッター１０ｋｍ走ると考えると１０ｋｍ走るのに120円。電気は１０Kｍ走るのに１２．５円でOKです。その差は107.5円。100万円の差を元取ろうと思えば93000キロ走らないとダメなんで、ハイブリッドとそんなに差はないですね（笑）本当に１６０ｋｍ走れるなら半分ですから47000kmで元が取れるので、ようやく実用の範囲かとも思いますが。あとは今後のガソリン価格がどうなるかでしょう。ここ3年以内に倍の値段になるなら結果としてEVが良かった！ってなるのかもしれませんし。まあ、地球規模で考えれば、EVにした方がいいんでしょうねぇ。。。（原発問題があるのでそうとも言い切れないのかもしれませんが）...
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エコカー補助金が復活するらしいですが、低燃費ガソリン車はもらえないのでしょうか？例えばミライースなどハイブリッド車や電気自動車だけなのでしょうか？ご存知の方いらっしゃられたらご教授お願いしますm(_ _)m...

2011-12-10
全く頭に来ます。自分のふぃっとRS 6MTはこんなに燃費がいいのに、取得税も、自動車税も、なんもかも一切減額なしでしたよ。一方でもっと燃費が悪いくるまに減税でしょう？こんなのおかしいよね？...
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電気自動車について数年後に自動車の購入を検討していますが今は様々なエコカーが販売されていて正直に何がトータル的にみてお得なのかわかりません。電気自動車は購入時に今後にかかるランニングコストを先に支払うような気がしていてあまり自動車を使用しての外出が少ない人にはお得だとは思えません。勿論、環境にはよいでしょうが。今回私はガソリン車を購入いたしましたが車両価格、ランニングコスト、など考えると今後もガソリン車が現実的なのかと思ってしまいます。皆さんの意見を聞かせてください。...

2011-12-04
三菱アイミーブに乗っています。私の計算では、前車日産ティーダ比で、5年間で60万円～電気自動車の方が維持費が安価です。アイミーブは、ガソリン代0円オイル交換代0円 ATフルード交換代不要三菱自動車販売店で大体充電0円です。主要国道を走れば、どこまで行っても、燃料代無料かも。アイミーブGと２２０万円前後のガソリン車と、購入＋5年間に維持費の総額はほぼ同じです。（アイミーブGは補助金適応で、売価28５万円）ガソリン車にも魅力がありますが、EVを買うなら今かな？って思います。あと、こんな人たちもいますよ。http://blogs.yahoo.co.jp/fumiokuwabara...
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ホンダは戦略を間違ったのですか。それともこれから逆襲があるのですか。ハイブリッド戦略でトヨタから遅れをホンダは取っています。電気自動車でもホンダはミツビシや日産から遅れを取っています。クリーンディーゼルでもホンダは日産やミツビシから遅れを取っています。低燃費エンジンでもホンダはマツダから遅れを取っています。高回転型エンジンもいいですが。まずは基盤とならエコカーエンジンをしっかりしないとダメです。どうしてホンダは次世代エンジンの戦略で失敗続きなのですか。ホンダが派手にＦ１のエンジンを開発してた頃、マツダやミツビシが地味に次世代エンジンの開発していた差が今出てきたのかも知れません。これからホンダの逆襲はあるのでしょうか。あるとしたらそれはハイブリッドですか。電気自動車ですか。それとも超低燃費でしょうか。...

2011-12-01
４輪でのそのジャンルでは…逆襲は難しいでしょうね。戦略云々よりも、市販車に対しての「時流」を読めてない部分が昔からあります。技術屋の宿命、といえばそれまでなんですが。ホンダが「創業者の魂」を抱き続けてるのなら…逆襲こそはないとしても、ヒットは出せると思います。しかし、それを忘れた時点でホンダは終わりへの道を進むはずです。今の段階では、カセットガス耕耘機やアシモの進化も含めてその段階ではないので安心しています。いずれ違う形での進化があるかもしれません。...
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なぜ日本ではディーゼル車（乗用車）が販売（普及）されていないのでしょうか。ヨーロッパではディーゼル車がエコカーの中心（ガソリン車と比べて性能・環境面でも全く遜色無く優位なくらい）と聞きますが、なぜ日本では販売（普及）されていない（しない）のでしょうか。トヨタ、日産、ホンダなどでも、一般的な乗用車はガソリンエンジン車、ハイブリッド車、電気自動車ばかりで、ディーゼル車は市販していないようですが（私が知らないだけでしょうか）、ベンツなんかではディーゼル車もラインナップにありますよね。私は、軽油は安いし、電池もイラないので環境に優しいと思うのですが。...

2011-11-26
●ディーゼル車とハイブリッド車日欧のディーゼル車とハイブリッド車の販売比率は下記の通りです（2年前のデータ）・欧州ディーゼル車＝53% ハイブリッド車＝1%以下・日本ディーゼル車＝1%以下ハイブリッド車＝11% （エコ減税の前は5%）●どうして欧州でディーゼル車なのに，日本ではハイブリッド車か下記2つの理由からです。(1) 排気規制欧州も日本もディーゼル車の排ガス規制はよく似ています。・日本 2009年ポスト新長期・欧州 2014年 Euro6は，ほぼ同一（走行モードは日本の方が少し不利）一方，日本では，約10年前，石原都政により，「ディーゼル車＝悪」というイメージ形成ができてしまいました。一方，欧州は，ディーゼル規制が徐々に厳しくなり，それに対応しつつもディーゼル車の販売シェアが増えてきています（現在の53%がおそらく上限）。日本では，いきなり厳しい排ガス規制に対応するため，多くの技術開発が必要です。～日本では，ディーゼル排ガス規制に対応した技術でのコスト低減ができていない→ 日本のクリーン・ディーゼル車は，ガソリン車より50～100万円高い(2) 道路状況欧州は，比較的渋滞が少なく，高速道路がよく整備されています。一方，日本では，首都高のように渋滞比率が高く，Stop & Goが多い状況です。ディーゼル車は，ガソリン車より30～35%，燃費が優れています。これは，どのような走行状態（高速でも渋滞でも）もほぼ同じです。ハイブリッド車は，車両が減速するときに運動エネルギを電気に変換することで，エネルギ回収をします。そして再始動時や加速時に，このエネルギを使います（回生といいます）。つまり渋滞路では，燃費が非常に良く，高速道路では，ふつうのガソリン車と同じです。～ディーゼル車は，渋滞でも高速でも燃費が良い。ハイブリッド車は渋滞路でしか燃費が良くないが，改善代はディーゼル車より大きい●まとめ・ディーゼル車は，排ガス規制に対応するコストアップが大きい（50～100万円）・その燃費改善代は30～35% （燃料代では，40%低減）・ハイブリッド車は，ガソリン車より30～70万円高い・その燃費改善代は渋滞路が多い条件で50～100%（モード燃費；実際はもっと小さい）という事情から欧州ではディーゼル車，日本ではハイブリッド車という色分けになっています。しかし販売シェアをみるとおわかりのように，ディーゼル車は50%を越えてメジャーですが，ハイブリッド車はまだまだです。●隠された事情トヨタも欧州ビジネスのため，優秀なディーゼル車を投入しています。しかし国内への投入はありません。どうしてでしょうか。それはトヨタが優位にたっているハイブリッド車で勝負をしたいと考えているからです。ホンダがディーゼル車の国内投入を遅らせ，ハイブリッド車に注力したのは，ディーゼル車での排ガス対策コストで失敗したからです。●今後は日本では，エコ減税で「ハイブリッド車」に注目が集まっていますが，シェアでいえば，せいぜい10%を越えた程度です。一方，欧州のディーゼル車50%シェアは本物です。つまり日本でもハイブリッド車が不得意のメーカがクリーン・ディーゼル車を投入するとおもいます。つまり三菱やマツダです。この2社は，着々と優れたディーゼルエンジンを開発しています。特にマツダは，後処理装置はDPF（フィルタ）のみで，NOx触媒やSCR（尿素噴射装置）を使わなくても，ポスト新長期規制をクリアできるエンジンを2012年に投入します（SKYACTIV-D)。この技術（低圧縮比による予混合燃焼化＋低筒内圧による慣性質量低減による高回転化 5200rpm）は，まさに世界最高です。ここ1～2年，注目していてください。簡単ですが，ご参考になれば幸いです。...
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プラグインハイブリッドって売れますか320万だそうです。いくら補助金が百万出ると言っても、限りはあります。リッター60ｋｍと言っても普通のプリウスに電気で走る分だけ増えてるので、実際は普通のプリウス並みということでしょう。一方来夏には百万円でリッター３０ｋｍ走るミラージュも出ますし、第三のエコカーが魅力的な気もしますねえ。ガソリンが300円もするならまだしも、当分200円を越えることもないでしょうし。そもそも10万キロも走らないと、差は埋まらないでしょう。結局は識者の言うとおりに当面は電気自動車やハイブリッドカーよりも、既存のエコカーが伸びるんですかねえ？実用燃費で２０ｋｍ走って百万なら、現行プリウスと比べても遜色ないですし。それ以前に週末しか乗らないなら、買うより借りた方が得なわけですが。http://www.asahi.com/business/update/1111/NGY201111110036.html...

2011-11-15
国内はトヨタの独壇場ですが、海外はBYDの出方次第です。電動航続が60マイルもあり値段が22000ドルですので値段では少なくとも水をあけられています。いくら対抗馬が日本製だといっても安全性が確保され本格的な量産を始めれば十分差別化できます。...
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空気自動車を最近知りましたいつも自転車か徒歩で移動していたので車やバイク等の排気ガスに喉を傷めております子供も一緒ですので子供も咳が出ている状態ですクリーンなエコカーをもとめるのですが電気自動車はコストが高いように感じますより早く普及させてくれる方法（空気自動車も含めて）があれば教えてほしいですちなみにＴＰＰ参加表明で海外の車や燃料を購入することができるのでしょうか？購入できるなら検討するというわけではありませんが日本もギネスではなく実用化にしっかり作ってほしいなぁと思ったので...

2011-11-13
＞クリーンなエコカーをもとめるのですが電気自動車は自動車自体はクリーンですけどね、・・・・・・＞コストが高いように感じますまあしょうがないでしょうね、＞より早く普及させてくれる方法（空気自動車も含めて）があれば教えてほしいです簡単ですよ、5兆円ものお金をぽんと出すくらいですもの、ｗ日本にはお金が有り余っているんでしょうから１，０００兆円くらい出してもらいましょうよ、そうすれば各家庭に１台づつ配れるでしょうから。＞ちなみにＴＰＰ参加表明で海外の車や燃料を購入することができるのでしょうか？出来ますよ、ただしこんな奴ですけど↓http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1475304339...
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軽のエコカーについて。今どのメーカーもエコカーを売り出していると思いますが、軽のエコカーってどうなんでしょう？ミライースとかってちゃんと走るんでしょうか？私が仕事で使っているミラは、少し急な坂だと40キロも出ません。（山道だと20キロ）後ろの車は詰まってしまい、交通の流れは悪くなります。さらに、坂で加速しなければいけないので周りの車にとっては、エコではないですよね。ハイブリット車や電気自動車は、十分なパワーと燃費を両立していると思います。軽のようなもともと非力な車で、パワーを削ってまで燃費を良くしようというのは、少し無理があるような気がします。ただの移動手段と割り切っていれば、燃費の良い軽に勝るものは無いと思いますが・・・...

2011-11-10
アイドリングストップするだけの話もっと燃費良くする為、２気筒エンジンになるようです。私はターボしか乗らないから、かったるいNA軽自動車なんてストレス溜まるから、買いません。２桁走れば良いんです、(￣^￣)ゞ...
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エコカーの電気自動車は、お得なんでしょうか？あと長所、短所などを教えて下さい。...

2011-10-12
全く得にはなりません。電池とモーターが猛烈に高く、ハイブリッドですら中々元を取れない位です。ホンダ式の、コストアップ要因である電池とモーターを必要最小限に留めたハイブリッドで辛うじて元を取れる程度で。電気自動車は、八方塞がりですよ。①電池容量が決定的に足りない出だしはパワーが有るが、高速道路ではどうしようもなく非力。又、時速80kmを越えて走り続けると異様に電池の減りが激しい。航続距離は空調を使わなくて80～100km位。冷暖房を使うと僅か50kmです。②長距離乗らないと元を取れないのに、近距離用という矛盾すぐに電池切れになる電気自動車は、近距離用を想定しています。ここに矛盾が有る。ハイブリッドだったら長距離を走り続けて、少しでもガソリン代の差を拡げる事も可能です。しかし電気自動車は高速走行に弱く、急速充電の場所の増やせず、しかも３０分だか４０分も掛かる。つまり、長距離走行が制限されています。まあ発売されて、鳴かず飛ばずの現状が全てを物語っていますが。現状で意味が有るのは、普通のハイブリッドとプラグインハイブリッドだけです。高額な電池とモーターの機能を最大限有効に使っています。プラグインタイプは１日の平均走行距離に電池容量を合わせてある為（20km強）、ちょうど使い切ります。電気自動車は、普段の通勤距離程度ではは高い電池部分を無駄に設備を寝かせておく事になります。そのくせ長距離移動をしようとすると決定的に性能不足に。どっちに転んでも駄目な状況です。無理に電気自動車化しようとせず、補助とする方が合理的で賢明なんです。性能が上がれば、無理なくその割合を増やせば良いだけで。...
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日産リーフは100％電気自動車らしいですけどもし電力会社から電力が供給されない場合はどうなりますか？近々新車でプリウスＳを購入予定なんですけど来春にプラグインのタイプが出るらしいですけどエコカー減税に間に合わせる為に諦めたんですけど良い判断だと思いますか？...

2011-10-08
そりゃあ、電気が供給されなければ、電気自動車は走られません。ところで、震災時等を除いて電気が供給されないことがあるのですか?東日本大震災でも、電気の復旧はインフラの中では早かったですね。ガソリン不足で悩まされましたよ。(仙台市の知り合い談)新車のプリウスS (アクア)の、選択はいいですね。でも、どれくらいの距離を走られる方ですか？価格が正式に発表されていないので比較が困難ですが、ホンダのフィットで計算すると、ガソリン車とハイブリッド車の価格差は、２０万ｋｍは乗らないと埋まりません。そんなに乗らないのなら、ヴィッツなどのガソリン車のコンパクトカーがお得だと思います。...
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原発事故と自動車事故。今回の東日本大震災による原子力発電所の事故により、長期にわたるそして予測も付かない放射能汚染の恐怖に福島県民をはじめ日本国民がさらされることになりました。確かに、原発は日本中にあり、地震列島である日本において、その安全性に疑問があることは確かです。しかし、日本中で一日のうち「電気」を一切使わない人がいるでしょうか？利便性だけは享受しておきながら、「原発反対」などと安易に言うべきではないように思いますがどうでしょう？全く、「高見の見物」というか、自分だけは火の粉のかからないところに居て、好きなことを言う評論家風情の無責任論者がウヨウヨしています。この度の「原発事故」の直接被害はまだ未知数です。長期的な健康被害、自然破壊、環境汚染なども想定がつきません。未知数である段階での議論はナンセンスかも知れませんが、少なくとも現時点で直接被曝による死者は「ゼロ」です。一方、交通事故は日本中で毎日10人以上、年間で数千人の人が確実に「死んで」います。「自動車」などという殺人マシンに反旗を翻す人が居ないのはどうしてですか？電気自動車？ハイブリッドカー？エコカー？関係ありません。明らかな殺人マシンです。原発事故は許せなくて、交通事故・自動車事故はOK！この矛盾に論理的に回答できる方をお待ちしています。...

2011-10-06
＞全く、「高見の見物」というか、自分だけは火の粉のかからないところに居て、好きなことを言う評論家風情の無責任論者がウヨウヨしています。全くおっしゃる通りです。僕は、地震と津波と原発事故が発生したのが3.11だったのは不運だったと思っています。少なくとも東電管内はさほど電力需要が多くない時季でした。供給余力が充分にありました。だから、福島第一、第二原発が突如緊急停止しても、東電全系停電すなわちブラックアウトにならなかった。3.11でなく8.11だったらどうでしょう？地震も津波も原発事故も誰も予測できません。当然15％の節電なんかしてません。8.11の東京は最高気温35.2℃の猛暑日です。14時46分は一番暑い時間帯です。当然オフィスもお店も一般家庭もエアコンをガンガン使っていたはずです。電力需要はピークです。東電の供給余力は充分ではなかったでしょう。少なくとも福島第一、第二原発が突如緊急停止しても何とか持ちこたえる程の供給余力はなかったはずです。したがって、地震・津波・原発停止→東電全系停電すなわちブラックアウトになったのは間違いない。首都機能が完全にマヒし、首都圏のみならず、日本中が大混乱し、色々な形で多くの人命が失われたでしょう。質問者さんの言葉を借りれば、日本人全員が多かれ少なかれ原発停止に起因する「火の粉」をかぶっていたはずです。「評論家風情の無責任論者がウヨウヨ」出てきて、反原発・脱原発は常識であり絶対的正義であるかのごとく好き勝手なことを言ったり書いたりして、のさばることも無かったでしょう。想像力のカケラもない妄信的で無責任な反原発・脱原発論者にはつくずくウンザリしますね。＜追記＞one_result_statusさん＞自動車だけを例に出して自分は知的人と自慢するな！ボケ！あなたも自動車を例に出したことありましたよね？http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1271364927ちなみに、僕がベストアンサーいただきましたが？考え方が変わったのでしょうか？...
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節電と充電式電気自動車。相反する流れと感じていましたが、某メーカーがそれをエコカーとして売り出しました。なんだか混乱してきました。回生エネルギー利用とか超低燃費の車が本当のエコカーと思いますが、どうなんでしょう？...

2011-10-03
エネルギーの消費率が少なくなれば省エネでしょう、限界集落と言われる僻地ではガソリンスタンドが廃業され、ガソリンを入れるために隣の街まで給油に行きます、ガソリンがなければ農業機械も動きませんし、ビニールハウスの暖房もできません、漁船も動きません、、確かに二酸化炭素を減らすことも省エネも大切です日本が一番省エネに真剣に取り組んでいます、軽自動車は日本独自の省エネカーですですので選択肢を増やして消費者、国民が選べるようにすることが大切です、価格が下がれば、国民は買うでしょう海外の車よりはるかに国産車は省エネ、低騒音、低公害ですエコカーのエコはエコノミー、経済的の意味と、エコロジーは環境にやさしいという意味です、エコかどうかは消費者が判断することです,ハイブリッドカー、電気カーでも、環境にやさしい、燃費がよくてもガソリン車の３倍もする価格ならエコノミー経済的ではありません、消費者が自分の目で確かめて購入すればよいでしょう、...
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日産リーフ等の電気自動車は停電になれば意味ないのでは？？？この冬は暖房器具も電気を全く使わない昔からの石油ストーブが昨年より40％増産されてかなり売れているそうです。環境優先のエコカーだそうですが電力の供給を原発に頼っている現状から考えるとエコカーなのでしょうか？この冬も電力が不足する可能性もありますし、将来的にも電力不足が続く可能性が高いです。自宅やその地域が停電になれば充電するのも不可能ですし本当に売れているのですか？？？...

2011-10-03
電気自動車に乗っていて渋滞にハマったらどうすんだろ？そう考えると、とても購入する気になりません。...
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原油からはいろいろな石油製品ができますが、どうやって余さずに消費してるんですか？例えば、エコカーや電気自動車が増えてガソリンが余ってきたとします、でも火力発電所の稼働率が増えて重油の需要が大幅に増えたとします、重油を増産するために原油を精製するとガソリンはどんどん余っていくと思うんですがどんな仕組みになってるんですか？...

2011-09-29
原油を分留器に入れて加熱します。（熱で揮発させて油類によって温度差で分離する機械各層に分かれていてそこで分離して生成していきます。一番重いナフサやスラッジと呼ばれるものはアスファルトの原料として使われるわけです。...
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