33けんの西日本新のQ&A 1/2

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JR西日本新快速女性専用車両JR西日本の新快速電車に女性専用車を作るって話がありますがなんか手こずってるみたい。両数がバラバラだからとか。でも痴漢する無恥糞男がいなければこんな面倒なことしなくていいんですがね～個人的にはややこしくなるので作ってほしくないですが作るのであれば端っこの車両はやめてほしいです。端っこって前とか後ろが見れるだけでなく真ん中あたりと比べて空いてますからね。みなさんはどんな意見をお持ちですか？...

2012-01-30
無理でしょう。と言うより、警察は女性専用車両があれば痴漢の解決に繋がると勘違いしてるし、女性専用車両があっても男性がいないのをいい事にやりたい放題でマナーが悪い客ばかりになり、本来乗ってもらいたい対象となる女性が乗らなくなってそこだけ空いていて他の車両は大混雑といった事象もある。12両でも混雑している事が多い新快速に、そのような車両を1両作るのは、はっきり言って無駄。...
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尼崎～京橋間、速いのはどっちですか？近畿大学に入試のため近鉄長瀬まで行くのですが、どちらの方が速いでしょうか？①福知山線快速で大阪駅まで行き大阪駅にて環状線に乗り換え、鶴橋に向かう。②尼崎で降りて、東西線に乗り換え。京橋で環状線に乗り鶴橋へ。乗り換えは苦じゃありませんのでご指南願います。検索用：JR西日本・新快速・大和路快速・紀州路快速・関空快速・はるか・サンダーバード...

2012-01-26
電車の遅れがない事を前提にするなら、大阪で大阪環状線に乗り換えた方が早いです。最近、JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・JR東西線・学研都市線で、人身事故や何らかの事情で遅れが頻繁にあります。車内放送に耳を傾けて下さい。尼崎の時点で、JR京都線・JR神戸線に５分以上の遅れがある場合は、JR東西線経由で向かう方が早い場合もあります。（この時は,JR東西線・学研都市線に遅れがない事が条件です）どっちも遅れがある場合は、大阪環状線経由で行った方が無難です。どっちとは言い切れないので、ケースバイケースとだけ言っときます。自分は通勤でJR宝塚線を使うてます。...
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関東の大手私鉄である小田急電鉄（小田急線）と、関西の大手私鉄である近畿日本鉄道（近鉄電車）・南海電気鉄道（南海電車）・京阪電気鉄道（京阪電車）・阪急電鉄（阪急電車）・阪神電気鉄道（阪神電車）のそれぞれいいところと改善すべきところを教えてください。個人的には以下のようになります（長くなりますが）。<小田急線>～いいところ～新宿～小田原・新宿～藤沢間をJR東日本より安い運賃で利用できる。～改善すべし！～ロマンスカーを特急料金なしにして欲しい。通勤電車も車両自体がお粗末。東京メトロ千代田線直通列車があるが、JR東日本常磐線・成田線にも乗り入れて欲しい。<近鉄電車>～いいところ～大阪中心の私鉄なのに名古屋・伊勢志摩関係にまで路線がある。「L/Cカー」なるロングシート・クロスシートを転換可能な通勤電車がある。これは小田急線など他社には絶対マネできない！！特急列車の数も多い（アーバンライナーNext・伊勢志摩ライナー・ビスタカー・ACE・さくらライナー.etc）。通勤電車も小田急線より個性的（特にシリーズ21）。～改善すべし！～運賃・特急料金が高い「スルッとKANSAI」カードを名古屋・伊勢志摩エリアでも利用できるようにすべき。不便（青山町より東ダメ！）<南海電車>～いいところ～関空連絡特急「ラピート」のデザインがかっこいい！！～改善すべし！～高野線の橋本～極楽橋間の所要時間がやたらかかりすぎ！<京阪電車>～いいところ～テレビカーの特急料金が無料。車両デザインカラーともに良好♪～改善すべし！～京津線が京都市営地下鉄東西線に乗り入れるようになったので運賃が高くなってしまった。<阪急電車>～いいところ～内装が上品。大阪梅田～京都河原町間、大阪梅田～宝塚間、大阪梅田～神戸三宮間の運賃がJR西日本より安い。～改善すべし！～全列車ゴキブリカラーで気色悪い。他の色ないのか！？京都線・神戸線とも「特急」停車駅を増やしすぎ。JR西日本新快速より所要時間が遅くなってしまった。宝塚線の「特急」を復活させて欲しい。<阪神電車>～いいところ～特急（直通特急）・急行が赤、各駅停車が青と利用者にわかりやすい車両である。10分に1本、大阪梅田～山陽姫路間の「直通特急」が運転されていてJR西日本新快速との競争を意識しているのがスゴイ。電車が来るとき、「線路は続くよどこまでも」が流れる（甲子園だったかな？）～改善すべし～駅メロに「六甲おろし」・「タッチ」も作るべし。球団「阪神タイガース」を持つ以上応援団も作るべし。直通特急・特急・急行の車両は山陽電車を意識して転換クロスシート車両に統一すべき。いろいろあるんやけどご意見をお待ちしておりまっせ♪♪♪♪♪♪...

2011-11-20
おおむねよいところは同意します。ただ小田急のよいところにはロマンスカーを入れていただきたいです。あと気が付いたことを書きます。<小田急>快速急行の停車駅が中途半端です。登戸は停車したほうがよいと思うし、本厚木～新松田間が各駅停車になるのではあまり意味がないように思います。あとロマンスカーの特急料金はあってもよいと思います。全体的に１００～２００円ぐらい値下げして欲しいですが、ロマンスカー自体は特別料金を払って乗車する価値はあると思います。通勤電車の車両がお粗末なのは複々線工事でお金が必要なので、しばらくは我慢ですね。<近鉄>運賃と特急料金が高いのは同意します。あと急行の速度を速くして欲しいです。京都線にしても奈良線にしてもなぜあんなに遅く走るのか不思議です。<南海>乗らないのでわかりません。ただ伝統のある駅舎が多いという話はよく聞きます。どのようなものか見てみたいです。あと橋本～極楽橋の間は確か山岳地帯ですよね。所要時間がかかってもそれはそれで風情があってよいと思います。<阪急>あのカラーは阪急の伝統です。阪急の色はあれでよいのです。ただ特急の停車駅が多いのと宝塚線の特急復活は同意です。もっとスピードアップできないものでしょうか。京都－大阪－三宮間の所要時間は仕方がないとしても、最高速度は新快速なみにしてもよいように思います。ＪＲにやられっぱなしというイメージがあり、少々残念です。逆によいところとして、ターミナルの梅田駅が立派であることを付け加えて欲しいです。<京阪>七条に特急を停車させる必要はあるのでしょうか。ただ全体的によくやっていると思います。<阪神>大阪ミナミと神戸を直結しているのは阪神だけです。もっと難波線を有効活用して欲しいです。...
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ＪＲ西日本新快速京都駅発車後の放送をなんて言ってるか教えてください(大阪方面播州赤穂行)人によって違うと思うんで一番丁寧なやり方で...

2011-10-01
まあ、適当に作ってみたんですが…一番丁寧ではないでしょう。ご乗車ありがとうございます。この電車は、新快速電車の姫路方面播州赤穂行きです。えぇ～停車駅は、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮です。三ノ宮以降は後ほど案内いたします。前から、１２、１１、１０とかぞえて行き、一番後が１号車でございます。なお、▽号車と▼号車の通りぬけは出来ません。あらかじめ、ご理解ください。優先座席は各車両一番後にございます。お手洗いは、一番前の車▼号車…えぇ～次は高槻、高槻です。高槻を出ますと、新大阪に泊ります。...
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【至急】JR西日本新快速について。新快速の停車駅を教えて下さい。姫路～京都方面。新大阪には停まりますか？...

2011-07-27
新大阪には全ての列車が止まります...
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2011-05-15
現実を知らない、あなたの醜態を晒すだけの質問ですので即刻質問を取り消される事をお勧めします。-近鉄-＞「L/Cカー」なるロングシート・クロスシートを転換可能な通勤電車がある。これは小田急線など他社には絶対マネできない！！近鉄のL/Cカーのようなデュアルシートは東武鉄道のTJライナーに充当される50090系車両にもデュアルシート（マルチシート）が装備されていますが、ご存じありませんか？-南海-＞高野線の橋本～極楽橋間の所要時間がやたらかかりすぎ！南海高野線の橋本-極楽橋間は単線で車長17mの車両しか乗入れ不可となっていますし、特に高野下-極楽橋間ではカーブの半径が100ｍ以下・50‰の勾配を持つ山岳鉄道で最高速度は33km/hとなっているのです。橋本駅を境にして全く異なる路線となる高野線にスピードを求めるなどナンセンスなのです。-阪急-＞京都線・神戸線とも「特急」停車駅を増やしすぎ。JR西日本新快速より所要時間が遅くなってしまった。はて、阪急の特急が（国鉄時代を含めても）JRの新快速よりも短い所要時間で運転していた頃などあったでしょうか？阪急京都線の特急（梅田-河原町間）は38分で運行されていたのが最速時間で、京都-大阪間を29分で運行する新快速よりも速い時間で運行していた事はありません。阪急神戸線の特急（梅田-三宮間）も阪神淡路大震災前の25分50秒が最速で、当時の新快速（大阪-三ノ宮間）が21分でしたので、こちらも阪急の特急が速い時間で運行していた事はありません。-阪神-＞10分に1本、大阪梅田～山陽姫路間の「直通特急」が運転されていて…今までにそのような事は一度もありません。1時間あたり日中は4本、通勤時間帯でも最大5本の直通特急しか運行しておらず、1～2本は梅田-須磨浦公園間の運転なのです。これは山陽電鉄内が最短12分サイクルでしか運行できない（10分サイクルで運行すると普通が特急を待避出来なくなる）事情があるのです。...
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現状、銀行でカードローン等をトータル40万していて住宅ローンを組むことは可能でしょうか？ご相談します。今は、賃貸アパートに住んでいます。家賃月82800円このたび、住宅ローンを利用して土地＋建物（建築）購入を考えています。夏に住んでいるアパートの更新があるので、一戸建てを建てる考えに至りました。購入にあたり住宅ローンを組もうと考えているのですが、私には結婚前に、銀行と消費者金融でトータル300万ほど借り入れがあり（遅延なし）、2009年7月に完済しました。しかし、現在は結婚資金等で2011年2月から嫁に内緒で銀行からカードローン限度枠30万とクレジットカードのキャッシング限度枠10万円の借り入れがある状態です。（遅延なし）このことに関して家族に内緒にしておきたいのですが、そんな私が住宅ローンの審査を通る可能性はあるのでしょうか？（家族構成です）私（29歳）会社員 1部上場企業正社員勤続 7年目年収395万妻（27歳）会社員管理栄養士正社員勤続 6年目年収330万子（5ヶ月）内訳は土地（1500万円）建物（2000万円諸費用含む）の計3500万頭金は土地代の1500万円を出す予定です。住宅ローンの希望借入額は2000万です。土地の立地条件はJR西日本新快速停車駅から約5分のところです。住宅メーカーの担当者の方は、妻と二人名義ですれば年収が約700万になるから比較的審査も通りやすいのではないかと言われましたが、できることなら私一人でローンを組みたいと思っております。担当者の方に数社から仮審査をしていただく予定ですが、銀行ゆうちょ JA等、審査の通る可能性が高いところ、または、経験談でここなら通ったという方がいらっしゃればアドバイスをお願いいたします。それを担当者にも確認してみたいのでよろしくお願いいたします。長文失礼いたしました。...

2011-04-13
安心して良いよ。とにかくローンはＯＫされるだろうから、金融機関の選択からアドバイスするね。とは言っても、全ての金融機関を知っている訳じゃないし、私自身の主戦場は東京だから参考までに。貴方が都民なら銀行を紹介出来るくらい有利な状況にある。キャッシングの「過去・現在」がマイナス要因だから、キャッシング自体を嫌う金融機関だと厳しいかもしれない。それを避けるには「地場の特化した地銀・信金」が良いだろう。サラ金にうるさい所でも可能かもしれないが、つまらない事を言われたり、貴方が頭を下げたりするのは嫌でしょ？判らない事があるのだが、1500万の貯金は「二人の名義の合算？」これだと少し問題が生じる。奥さん名義で1000万有ったとすると、奥さんのローン支払いが無くとも「1000/3500」が奥さん名義になる。共有資産だから奥さんの連帯保証を求められる。数年前なら、それを突っぱねられたのだが、最近は特にうるさい部分なので可能かどうか？銀行が突っ込んで来そうな部分が部分がもう一点ある。1500万の貯金が可能な方が「なぜ300万の借金をする必要が有ったのか？現在もキャッシング枠一杯に借りているのか？」第三者が納得いく説明が必要だよ。例えば、300万はプラチナのロレックスを買ったとか、車を買ったとか・現在のキャッシングは「当日決定の出張に遠方まで行った」とか、継続性の無い出費なら、余りうるさく言われないだろう。とにかく1500万を貯金した実績があるのだから。私の考えも「妻に負の遺産」は残せないから、「家・土地・ローン」を全て貴方名義、連帯保証を求められたら親に頼む。貴方一人が借金を背負い込んでいれば、万一の時も奥さんに支払い義務が生じないし、男が立つ。住宅メーカーの営業は流石に熟知しているようで、本音は奥さんの収入ではなく、資格職業に目を光らせたのだろう。まだ若いから感じないと思うが、10年後にローンを組もうとすれば良く判るよ。「医師・看護師・薬剤師・管理栄養士」は強い。行内の稟議書に記載する「購入による利点」について。これは地域差が有るのか、知恵袋での記載は目立たないが、審査には影響がある。現在5ヶ月のお子さんがいるようだが、保育園ですよね？新居に引っ越したら不便は無いのかな？これはマイナス要因だよ。あとマイナスが有るとすれば「家族構成に対して家が広すぎる」が考えられるし、貴方一人のローンを前提とすれば収入が低い。理由とすれば「将来親と同居予定」、食費も共同になり、出費が減る・そのための部屋も確保したい等が良いと思う。補足として「現在の住居周辺の治安が悪い。治安の良い新居周辺なら子育てが安心」というのも良いだろう。私が指摘し続けている「仮審査通過は当たり前・本審査通過は8合目」、実行日確定でローン完了、気を抜かず頑張って下さい。地元信金なら貴方一人でも大丈夫でしょう。...
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ＪＲ西日本新快速について。新快速についての質問です。新快速の敦賀行きがありますよね。その列車は近江舞子駅～終点敦賀駅まで各駅に停まりますよね。なぜ各駅に停まるんですか。回答よろしくお願いします。...

2011-01-20
最後まで新快速運転すると特急サンダーバードの意味がなくなるので途中から各駅にして特急待避もするのでしょう。また各駅にとまる区間は需要が少ないというのもあるし。...
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ＪＲ西日本新快速の編成について（２２５の話じゃないです）ご存知の方いましたら教えてください。今週土曜日、米原７：２５発（始発駅は近江塩津のようです）の新快速（野洲まで各駅）に米原から相生まで乗り、相生で２分乗り換えで岡山方面へ向かうのですが、この列車は米原で増結があるのでしょうか、あるとしたら列車の前・後ろどちら側に何両の増結があるのでしょうか？また、姫路に少々停まるようですが、ここで切り離しがあるのでしょうか？ご存知の方がいましたらお願いします。http://time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi?year=2010&month=12&day=11&rosen=%93%8c%8aC%93%b9%81E%8eR%97z%96%7b%90%fc%2c%93%8c%8aC%93%b9%81E%8eR%97z%96%7b%90%fc%2c%8eR%97z%96%7b%90%fc&line=%90V%89%f5%91%ac(%95%c4%8c%b4%8co%97R%94d%8fB%90%d4%95%e4%8ds)&index=163104%2f4%2c162538%2f4%2c124807%2f4&dep_node=%95%c4%8c%b4&arv_node=%91%8a%90%b6&MODE=7&FUNC=0この列車ですが近江塩津始発、長浜１分停車、米原７分停車、野洲１分未満停車、姫路５分停車、網干１分停車だそうです。...

2010-12-05
運用を調査している個人サイトによると、米原で前に8両を増結し、米原～姫路間は12両編成、近江塩津発の後4両は姫路で切り離し、米原で増結した前8両のみが播州赤穂まで行きます。米原で前に増結するということは、坂田～米原間の所要時間から推測可能です。前に増結する場合は、増結編成が先に入線しており、北陸線から来る編成が駅手前の赤信号で一旦停止後、徐行で進入して連結します。このため、スムーズに入線できる増結なし又は後ろに増結する場合と比べ、3分程度余計に時間がかかります。...
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ＪＲ西日本新快速鉄のみなさん！新快速についての小論文を書いてください。判定は僕がします。ポイント新快速はどんなものか」？が判定に大きく影響します。あと「加古川線と播但線」の役割という題名で書いてくださいポイントローカル線と住民緊急時の役割ほかにこれらの路線のおすすめ「車両のラッピングなど」お礼は250枚です。...

2010-11-06
アンタが「判定」だなんておこがまし過ぎる。しかも、250枚、、、、、爆笑。なぜ500枚と言えないのかな!?質問にはなってないから、違反報告し削除依頼しておきます・・・・大爆笑...
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JR西日本新快速の12両化インターネットでJR西日本の来春ダイヤ改正で新快速が終日12両編成化されるのでは。と伝えていました。現在の新快速は8両編成では混雑しているので、利用者としては大歓迎です。しかし、西は播州赤穂から北は敦賀までカバーしていて、特に米原以北は現在では主に4両編成で運転されています。そうなると、米原まで12両で、その先は4両になると考えます。12月から225系も投入されるので、12両化は正しい情報と思いますが、詳しくおわかりの方がおられましたら、教えてください。...

2010-09-30
おそらく全列車12両化にしつつ、JR西日本としては輸送コストを削減したいがために近江塩津発着に続き、長浜発着もラッシュ時などの一部を除いて（米原まで）4両になると私は思います。...
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JR西日本、新快速表示。223系や221系、207系までほとんどのアーバンネットワークの列車の種別表示に幕を使っていますが、幕式からLED表示などに変わる可能性はありますか？私は幕のほうが良い‼ と思う人間なので、225系も幕で良かったと思っています。皆様からの回答‼ お待ちしています。...

2010-09-23
ＪＲ西日本が国鉄分割民営化により発足しましたが、ＪＲ西日本が発足して初めて開発・製造された車両が４代目新快速として活躍し、現在では大和路快速やみやこ路快速などで活躍している２２１系です。２２１系はＪＲ西日本が発足して初めて開発した車両ですが、その時に初めて採用されたのが種別幕＋ＬＥＤ行先表示です。この行先表示はその後製造された２０７系・２２３系・３２１系などの在来線電車や、２８１系？（関空特急はるか）や６８１系・６８３系（サンダーバード）といった特急車両まで幅広く採用されています。現在のＪＲ西日本の車両の基本スタイルを確立した車両が２２１系であり、その２２１系をベースに各形式の車両のスタイルが構築されています。従いまして、２２１系で初めて採用された種別幕＋ＬＥＤ行先表示は今後の新造車両でも採用され続けると思いますよ。【参考：種別幕＋ＬＥＤ行先表示を採用しているＪＲ西日本の車両】２２１系・２２３系・２２５系・２０７系・３２１系・６８１系・６８３系・２８１系・５２１系この他にも種別幕はありませんが、ＬＥＤ行先表示を採用している車両では、１２５系・キハ１２２型・キハ１２７型なども２２１系を基本スタイルとして２２３系をベースに製造された車両です。...
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JR西日本新快速湖西経由姫路行きが京都駅へ到着するときの車内放送をすべて教えてください。（すべて＝入線ホームや乗換案内など車掌が放送する内容すべて）車掌が放送するとおりにお願いします。例）まもなく、京都京都です。…………………（ここが分かりません）…………………。ドアから手を離してお待ちください。って回答でおねがいしますｍ(_ _）ｍ...

2010-09-06
車掌によって全然違いますが・・・一番丁寧なバージョンで・・・まもなく京都、京都です。お出口は右側、５番乗り場に着きます。乗換えのご案内を致します。この先西大路・桂川方面各駅に止まります、普通電車西明石行は着きました同じホームの向かい側4番乗り場。関西空港方面、特急はるか〇号は0番乗り場大阪寄りの30番乗り場。嵯峨野山陰線、二条・亀岡方面は31番から33番乗り場。JR奈良線、宇治・城陽方面は8番から10番乗り場へお越しください。新幹線・近鉄線・地下鉄線、お乗換です。まもなく京都に着きます。お出口は右側です。ドアから手を離してお待ちください。...
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JR西日本新快速の車掌さんのアナウンスで、デパートのエレベーターガールのような、かなり色っぽい声を出す車掌さんがいます。なんか気になるので、知ってる方教えて下さい。去年や２年前の夜の９時以降でJR芦屋駅～JR姫路駅間でよくアナウンスを聞きました。...

2010-08-30
そんな車掌さんいましたかね？オカマみたいな声の車掌さんには月に2,3回ぐらい当たりますが。...
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JR西日本新快速は時速１３５キロまで出してしまうのですか？...

2010-08-27
１３０キロが最高だと言っていますが１３５キロぐらいなら出すこともたまにあります。例えば少し遅れているときなど。ＡＴＳもかかりませんし...
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JR新快速の中でいちばん快適なのは、JR西日本(新快速:姫路～敦賀他)ですか？...

2010-08-01
座れないと不快かつ疲労が5倍になるよ新快速。...
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ＪＲ西日本新快速の影響新快速はJR東海に影響は与えていますか？その他大手私鉄、バスなど...

2010-05-03
阪急・阪神・京阪へは膨大な影響を与えたと思います。『新快速』が無ければ、阪急の設備向上や、阪神の近鉄直通、京阪のハイグレード車両なんかは無かったと思います。けれど、『新快速』があるが故、関東では当たり前に見かける『ホームライナー』というものが幹線なのにありません。せめて、大阪⇒姫路くらいに『ホームライナー』を走らせてほしいです。ずっと立ちっぱなしは正直しんどいです。...
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JR西日本新快速の車両型番ですが、222系って存在しませんよね？今17時37分京都発野洲行きの新快速に乗ったんですが、車両に記載されている型番が「222ー2000番台」となっています。今電車の中で型番のプレートを見ながら質問していますので、100%見間違いではありません。車両はどうみても223系ですが、これは223系？何か理由があるんでしょうか？...

2010-01-06
223系の中にクハ222型、モハ222型というのがあります。どちらも223系の一部です。クハ222型は神戸・姫路寄りの先頭車で、これはすべての223系シリーズ(0/1000/2000/2500/5000/5500/6000の各番台)すべてに含まれています。モハ222型は2000番台1次車W編成(貫通8両)の米原寄りから4両目、V編成(貫通4両)の米原寄りから3両目、6000番台V編成(V21～26編成)の米原寄りから3両目に連結されています。モハ222型は223系の電動車では唯一パンタグラフを積んでいません。今乗っている車両が先頭車ならクハ222型、中間車ならモハ222型、ということになります。なお、JR四国や新幹線を除き、車両の系列は223系、321系のように奇数となるようになっています。...
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JR西日本新快速が走る複線区間についてJR西日本が誇る新快速電車ですが、西明石から草津まで複々線になっています。神戸周辺を上り新快速が走る時ですが、一番山側の線路を走ります。そして下りの新快速はすぐ隣の線路を走りますよね。かと思ったら、山側が上り新快速で、その隣が上り普通列車になって、上り列車同士が並走して走る区間もあります。日本の鉄道は原則左側通行なので、何か変な感じです。京阪電車の複々線区間は外側2線が主に特急などの優等列車用で、中側2線が主に普通電車用だと思うのですが、JR西日本の複々線区間はそうでもないようです。どうなっているのですか？図で示せないので、わかりにくかったらすみません。...

2009-11-04
これには歴史的な経緯があります。新快速はいわゆる外側の線路を走りますが、ここはもともと長距離列車と貨物列車専用で、近郊電車はすべて内側を走っていたのです。●二つの線路JRの前身である国鉄は長距離輸送を主たる業務としていました。近距離輸送は、原則私鉄に任せていたんですね。JRの駅間が距離が私鉄に比べて長いのは、この理由が大きなものです。その一方で、東京や大阪では電車による近距離輸送も実施していました。これがいわゆる「国電」です。国電は、私鉄並みに細かく駅を設定したので、長距離列車が走る路線とは別の線路が敷かれたわけです。それが大阪付近では、内側の線路だったわけです。このように、・長距離列車や貨物列車が走る線路・近郊電車が走る線路いってみれば在来線と新幹線のような関係であったので、相互の乗換は主要駅で可能であればよかったわけです。●その後の変化しかし、その後長距離輸送の中心が新幹線に移り、貨物輸送もトラックへの転移が進む一方で、大都市近郊の通勤輸送の比重が増してきました。外側線に余裕が生まれ、内側線が混雑するようになってきたわけです。そこで、新快速やラッシュ時の快速が外側を走ることになりました。これはわりと最近の話です。むろんこうなると、相互の乗換が可能な私鉄型の複々線が便利です。それは誰もが思ってはいるのですが、いったん作った線路構造はそう簡単には変えられないというわけです。●JRでは内側・外側の方が珍しいまた、新長田から草津まではたまたま内側・外側で相互乗換が便利なようにできていますが、これはむしろJRでは異例です。首都圏には多数の複々線区間がありますが、外側・内側の形態になっているところはほとんどありません。せいぜい、山手線と京浜東北線の併走区間ぐらいです。...
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ＪＲ西日本新快速についてＪＲ西日本の新快速なんですが２２５系２２３系に統一されると神戸線の２２１系も他線区追いやられるんでしょうか？そのほかに２２３系１０００番台も快速専用になってしまうんでしょうか？それと新快速とは別なんですが関空・紀州路快速の２２３系０番台なんですが、最近モーターが変わっていました。しかも、前のより強力になってました。それはなぜですか？できれば教えてください。...

2009-10-21
221系は山陰線、湖西線etc.の113系の置き換えに回されるでしょうね。新快速は全列車12両化の方針ですから、1000番代も引き続き使用で、快速と共通運用になると思います。0番代は昨年3月に編成組み替え＆2500番代投入でモーターつき車両の比率が高くなりました（＝パワーアップ）が、質問されているのはそれ以降のことでしょうか？（補足に対して）2500番代は220KWのモーターを搭載してますので、併結した時のバランスでパワーアップしたと思います。...
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